こんにちは、じゅんちんです。東京ドームシティという遊園地で、ポケモンのリアル脱出ゲームが開催されていましたので行ってきました。東京ドームシティ内のいたるところに、ポケモンがいてなぞなぞをとくと、ポケモンがゲットできます。集めてたポケモンの協力で、脱出することができます！園内の飲食もポケモン仕様。おまけでバッチとかもらえます(´ω`)無事、閉園手前ぎりぎりに脱出できました！夜の東京ドームシティは綺麗です。このブログを書いている時点では終了したようですが、とても楽しかったので、また開催してほしいですね！

日曜日に横田基地の「友好祭」イベントに行ってまいりました！お久しぶりです。「うみ」でございます！！さぁ！いざ行かん！おぉ！横田基地に入ったの何年ぶりやろか・・・そして、入場には身分証が必要になります！人がイッパイ(((゜▽゜)))そして。。。。AIR FORCE！！！パイロット席にも乗れる模様！！（あまりにも並びすぎてて、乗ってないですけどね＾＾；）違う角度からの～途中で、太陽がガンガンになってきたので・・・いざ！！プロペラを！いざ！ん～・・・ほしぃ！！次こそ！！よし、捕まえた！！・・・ぶら下がってないですよ！写真のタイミングで、ぶら下がってるように見えてるだけですよ！！！あまりにも暑かったので。。。第一回誰が、きれいな色になるか選手権！！エントリーは「うみ＋3太郎」「1太郎」「2太郎」ですシロップの具合から見ても、、、ですよね～～＾＾；戦闘機も展示（？）されていましたよっと！最後に、おまけｗｗｗモンスターが！！！

旧聞に属し過ぎなのですが、今年のGWは国際フォーラムで行われた「ラ・フォル・ジュルネTOKYO 2018」に行きました。今更書いているのはカテゴリに「イベント」が有ったからってだけなんですけど。日比谷の国際フォーラムと池袋の芸術劇場、そしてその周辺で常にコンサートが開かれてるって感じのイベントで、フードトラックとかも出ててでなかなか楽しかったです。ハイソなクラシックとか謎のマイナー楽器とかまで。大学生サークルのサンバ（撮影不可）とかも有りましたね。国際フォーラム周辺のビル内や路上でも無料のコンサートが開かれていてパンフ持ってウロウロしました。これは池袋の様子。私は今回オーケストラのクラシック5つ聴ける通し券とか買ったんですけど、無料コンサート沢山有るし、有料チケットを見せると入れるコンサートも有ったしで、一枚チケット買えばずっと音楽聴いていられそうでした。しかも、当日のチケットじゃなくてもいいので三日間楽しめます。フードトラックのご飯も美味しかったし、街中なんでそこらで食べてもいいですし。初日は通しで聴いて、後の二日は映画見たりジム行ったりしつつ聴きたいコンサートに合わせて会場行って、みたいな感じで満喫してしまいました。ガッツリ行ったのは今年が初めてだったので、来年はきちんとスケジュール立てて酒呑みながらずっと居てもいいかなぁと思いました。関係ないけど新トレーニングウェア。着て行ったらイントラさんが目を合わせてくれなくなりました。

こんにちは！夏の終わりに、無事チケットがとれたのでSWEET LOVE SHOWER 2018へ行ってきました！1・2日目が良いお天気だったにも関わらず私が行った3日目は雨…行きのバスの中では大丈夫なのかと思うほど凄まじい豪雨でしたが、着いたら雨はほとんど止んでいたので良かったです。（途中雨が降ったり止んだりでしたが、それはそれでいい思い出！）音楽だけでなく、フェス飯ももりもり食べて、山中湖の湖畔で白鳥を眺め、豪雨にも負けず遊び倒しました。途中霧の大発生で、写真スポットも幻想的な雰囲気でインスタ映えもばっちりでしたね。案の定筋肉痛は避けられませんでしたが、大満足の夏の終わりでした◎ちなみに足元は泥んこフェスでしたが、長靴を持っていった私たちは勝ち組です。フェスの際の準備は念入りにですね。また来年のフェスも楽しみだー！

こんにちは。あっきぃです。ツアーはじまってますね。ってことでOLDCODEX Tour “GROWTH TO BE ONE”初日、8/27 Zepp DiverCity Tokyo行きました！新曲はもちろん、久しぶりの曲もあって楽しかったよー。あれ？初日だよね？wwってぐらい盛り上がってたと思いますw物販はほとんどのグッズは事前通販で手に入れていたので当日物販で会場限定グッズだけ。ちゃんとゲットできましたよ。会場限定セット2～3時間かな？並んで。いや～暑かった。ツアー、あと2公演行く予定です。また楽しむぞ～。

車の動力源となるエンジンでは、エンジンパワーが高いほど速く走れるため、安全確保とエンジンによるパフォーマンス差の削減を理由に昔からエンジンの性能に関する規制が行われていました。特に空力開発が盛んになると、エンジンパワーに頼らなくてもスピードアップを図れるようになったため、最近は主にエンジンパワーを落とすルール変更が行われています。2014年からは環境保護技術開発の一貫として、「パワーユニット」と呼ばれる総合エネルギー供給システムが導入されました。パワーユニットは、以下の5つの要素から構成されます。１．ICE   従来のエンジンにあたる部分２．ターボチャージャー   エンジンをターボエンジンたらしめる装置３．MGU-K   ブレーキング時にブレーキパッドから発生する摩擦熱を電気エネルギーに変換します４．MGU-H   排気ガスの熱エネルギーを電気エネルギーに変換する装置です５．ES   発生させた電気エネルギーを一時的に蓄えておくためのバッテリーですF1はもはやかつてのエンジンパワーを問う時代ではありません。市販車に応用可能なハイブリッド技術の開発力、そして回生されたエネルギーを効率よく使用する「デプロイ」の能力が問われているのです。現在のパワーユニットの性能は、ICEの性能、各要素の配置、MGU-Hの性能、そしてパッケージ全体の大きさによって左右されます。元々のICEの性能が高く、パッケージを比較的コンパクトにまとめたメルセデスがここ2年他チームを圧倒し、メルセデス製のパワーユニットを搭載したプライベートチームも好成績を残しているのです。エンジン本体の性能云々ではないのですね、またGPSを使ってエネルギーマネージメントをしているということもびっくりです。これが現在のF1レースとなっています。